SFC(JGC)を取得する(あるいはそれ以上のステイタスを得る)ためには、とにかく飛行機に乗らなければ話になりません。
PPやFOPを稼ぐ。 それだけです。
稼ぐPP単価を抑えるために高PP低価格な路線を探し、修行期間を短縮するために時間効率の良い路線を探し、費用を抑えるためにマイルを貯めます。
価格というものは常に流動的であって、需要と供給のバランスで決まります。
高く売りたいと思っても買ってもらえなければ値下げするしかなく、みんなが欲しいと思えば価格は高騰します。
飛行機の客席やホテルの客室は供給数が固定されていて、需要によって価格も変動するわけです。
需要の多い朝夜の時間帯は比較的高価で、便数の多い路線は供給が多い(競争もある)ため比較的低価格に抑えられています。
1日に2便3便、安い路線に乗れたところで他の便が高ければあまり意味がありません。
かといって安い便で1日1~2往復、を繰り返していては航空券以外の交通費も軽視できなくなります。
しかし最終的には搭乗しないと上のステイタスは目指せないのです。
爪に火を灯すように貯めてきたマイルを、資金を、 「いつ」使えばよいのでしょう?
いまでしょ?(古いw)
当日購入ってめちゃ高いんですが…。
曜日としてはいつが良いと思います?
断然、平日ですよね。
下に2017年3月の那覇→羽田の旅割75の価格を乗せてみました。
日曜日 3月12日
水曜日 3月15日
三連休最終日 3月20日
オフシーズンでも連休最終日は強気な価格設定をしてきます。
プラチナ解脱は1日全て飛行機に搭乗したとしても1日で完了するものではなく、最短でも3日かかります。
そこら辺りは日本SYUGYO学会なる団体(1名)が、会員非会員を問わずSFC,JGCも隔てなく数多の修行僧への恩恵と解脱をもたらしむべく日夜研究に没頭されています。
研究成果については「(つめ)みこ」さまにより託宣され、それを実践する者には解脱(SFC)という永遠の祝福が与えられ、託宣を受けた(搭乗スケジュールを見た)者は拝んだ瞬間に目が点になる、いえ、有り難みに涙腺も引き締まります。
これを実践した場合の費用は曜日でどれだけ変わるのか?
いま現在、3月のプレミアム旅割28は購入できませんので、1月で計算しようと思いましたが、羽田→那覇のNH993は今日現在予約できる1月16日まですべて満席。
NH1097にはプレミアム旅割28の設定なし。羽田千歳にもプレミアム旅割28の設定はありません。
これを書くために調べていて知ったのですがプレミアムクラスが有るからって必ずP旅割28があるわけじゃないんですね~。
現実問題、プレミアム旅割28では実践できない状態です。
まぁ、上記ブログで重視されているのはプラチナ到達までの「時間」であって「費用」ではありませんし、せっかく時刻表とにらめっこして調べられたのですからプレミアム運賃で比較しましょう。
実際に搭乗するとなればP旅割や株主優待を使われる場合も多いでしょう。
ちなみに、このスケジュールで日曜日を3回利用してプラチナ解脱した場合、PP単価は16ですね…。
解脱する期間(時間)をお金で買ったと思うしかありません。
1/8日曜日
55090+55090+33590+14790+55090+55090=268740
1/9月曜日(祝・連休最終日)
55090+55090+33590+20390+55090+55090=274340
1/11水曜日
47890+40190+33590+11790+55090+40190=228740
このように、日曜日と火曜日を比較しても4万円の差
連休最終日と比較すると約4万六千円の差が出てしまいます。
日曜日毎に三度実践すると平日に三度実践するより12万円も余計に支出することになりますね。
結論。
修行は平日に行うべし!
平日に仕事の方には非常に不利な結果となってしまいました。
平日が休みではない方。
もう病気になるしかありません。
お医者さまでも草津の湯でも治らない病気に、です。
飛行機に恋い焦がれて、フラフラ~、と乗ってしまう心の病です。
この病気はこじらせると大変ですよ。
上にこじらせるとダイヤモンドまで行ってしまいます。
横にこじらせるとJGCやホテル、
斜め上にこじらせると、ANAJAL両方ダイヤモンドです。
非常に厄介で危険な病気です。
かと言って病欠ではいろいろ差し障りがあるので、有給休暇を使いましょう。
次回は有給休暇の話です。